买了电动汽车后悔死了_买了电动汽车后悔死了知道

买了电动汽车后悔死了_买了电动汽车后悔死了知道

       下面，我将为大家展开关于买了电动汽车后悔死了的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊买了电动汽车后悔死了的问题。

1.买电动汽车会后悔吗？

2.买新能源车后悔了怎么办？

3.买了新能源车后悔了怎么办？

4.买新能源汽车以后就会后悔了，这是什么原因呢？

5.很多人买了电动汽车之后后悔了，你觉得这是什么原因？

6.买电动轿车后悔了?买新能源车后后悔教训

买电动汽车会后悔吗？

       买了电动车又后悔的人，大多都是冲动消费，没有考虑清楚电动车适不适合自己。

       就和各位双11、618，疯狂买了一堆，看上去极其有用，价格相当便宜，回头一看，错过了退款期的那种感觉差不多。

       觉得货次价高

       买了电动车后悔的第1个原因在于：电动车普遍其实是不便宜的，有些车子的做工、质量还不怎么样，买回家之后感觉“嘶，好像不值这个价格”。

       电动车贵

       电动车的售价比较高的原因在于：电动车成本的确也高。

       方正证券行业研究报告去找了一下，《从传统汽车零部件看动力电池行业》，上面有个数据的：电动车的核心部件“三电”的成本比传统燃油车是高的。

       拿动力电池举个例子：占雪佛兰Bolt材料成本的40%；占特斯拉Model 3的30%，超过传统汽车的任何单一零部件的，就是电池很贵。

       高昂的成本导致了电动车普遍偏高的售价，即使有补贴，依然还是比差不多的、相似的燃油车要贵。

       轩逸举个例子：顶配指导价144900；轩逸纯电底配指导价238000，补贴之后还要153000。

       就算除去购置税等费用，燃油顶配依然和新能源的底配价格差了不太多。

       有些电动车做工差

       不仅售价高，一些电动车，尤其是没什么传统汽车行业经验的，所谓的、各种各样的“新牌子”出来，有可能还会存在做工差等等问题。

       就好比说：要画一幅素描写真，让一个画油画的来画和一个唱歌的来画。

       画油画的应该、一般、大多数情况下比唱歌的人要专业一些，画得也稍微好一些，虽然他以前不是画素描，是画油画的。

       特斯拉举个例子，鄢顺予发表在《现代商业》期刊上面的论文，《新能源汽车近年发展及特斯拉市场预测》，上面有讲到。

       特斯拉由于对汽车制造工艺、供应链管理及大规模量产缺乏足够的经验积累，Model S存在不少做工粗糙的问题，Model 3的车身质量可靠性也是存在瑕疵的。

       可以说，市面上电动车的品质非常参差不齐，好的嘛，蛮好的；差的嘛，蛮差的。

       有时候这个车子这个部分是相当好，那个部分是相当差，也会有，出现在同一个车子上。

       因为一时的冲动，买了个品牌的，品质不好；买了个品质的，觉得品牌不行；买了个运动，舒适不够；买了个舒适，运动不行的……等等的这种都会有。

       一旦后期使用的时候发现认知偏差，或者是使用出现问题，就很有可能让人后悔。

       用的时候不方便

       除此之外，电动车目前也只有在一部分情形下使用比较方便，如果缺少我后面说的这些条件，其实是麻烦的。

       最关键的是自己有个车位，方便能够搭建自有充电桩。

       上海市新能源汽车公共数据网调查了国内6个城市的电动车用户充电行为特征，数据这么看。

       上海新能源汽车用户几乎不在社会公共充电桩充电，在公共快充桩和公共慢充桩上的充电占比只有6%。

       其他城市在公共快充桩上面充电的比例也大概只有30%左右。

       可以说，在国内开电动车是非常依赖自有充电桩进行固定充电的，如果没有自有车位、没有固定充电场所，电动车用起来还是相当不方便的。

       你就想想：2轮的电动自行车如果不能骑回家里面去充个电、或者怎么样，非得要在固定的一个地方停在那边充3个小时，电动车估计也不太想用了。

       国内不同城市搭建充电桩的难度也很不一样，刚才那个调查数据显示。

       在自有充电桩的建设方面，上海用户感觉建设无阻力的占比最高，71%；其他城市大概是30%、40%，临沂只有23%。

       即使有自有车位，还有可能会碰到物业不同意、电力资源配不过来……各种奇奇怪怪的原因，导致最终反正充电桩没建成。

       买车之前如果这些因素没考虑好，没有自有充电桩的，买完电动车有可能就会后悔了。

       就好比：买了个水果手机还不给充电器，你就很郁闷。

       人家说：“哎，你以前不是我们水果手机老用户啊？”「嘶唉嗯」就很郁闷，对不对？

       卖车的时候卖不起价

       买了电动车后悔的另外一个原因就是：普遍不保值。

       李翔宇等人发表在《汽车与配件》期刊上面的论文，《基于大数据的2020年中国二手乘用车保值率分析》，上面有讲到。

       新能源二手车的保值率显著低于燃油二手车，同样3年的车龄，传统燃油车保值率60.3%，插电混动车型48.3%。

       纯电你猜多少？37.3%，就100块钱过了3年就变成37块3。

       不说和燃油车比好了，就是和同为绿牌的插电混动车相比，也是相差不少的，相差1成多了。

       在卖车的时候，开了没几年就亏那么多，亏个大几万，是吧？常见，那就郁闷了。

       有的是卖的时候后悔了，有的是买回来之后问了一下二手车的价格，后悔了，都有可能，“为什么当初不选其他的？”

       怎样才能避免后悔

       所以，总得来说 ，买了电动车后悔，可能是因为买到的车子品质不怎么样，或者它给的品质不是你想要的那部分品质，价格本身也是不便宜。

       也有可能是因为一时没有考虑好自己的用车环境：“哎呀，反正自己有车位的，我就要买回来！”买回来说 ：“唉，电力公司不让拉充电桩的？嘶啊呀。”

       这个时候你也可能会后悔，非常纠结。

       等到后悔的时候，你说：“哎呀，算了算了，要么我就换回燃油车，把这个车卖了。”

       卖的那个过程：“呀？怎么就只能卖这么点钱了？”觉得自己亏了好几万，也有可能会后悔。

       想要避免后悔，比较推荐的是在买车之前就考虑清楚自己的用车环境，尤其是充电环境。

       然后看好自己心仪的车型，不要说网上面看看文章、听朋友说说，你就直接去买了，去开几圈，试驾一下，还是比较重要的一件事情情。

       等到这些东西都确认好了，再掏钱买电动车，相对是比较靠谱一些。

买新能源车后悔了怎么办？

       为什么很多人后悔买了新能源车？

       越来越多的人抛弃燃油车，转身投入新能源汽车的怀抱。但也有部分人购入后后悔了。这究竟是为什么呢？原来，五大缺点，让买了新能源车后的车主后悔。

       1、新能源汽车电池容易衰减、容易坏

       电池，可以说是新能源汽车的“核心配件”。而一些不当的用车习惯、天气因素等会加速电池的衰减。这就意味着车主可能开了四五年后就需要更换汽车的电池。而电池的更换费用偏高，会加剧车主的用车支出。

       2、新能源汽车充电桩设备不完善

       每个城市的发展水平不同，一些发展好的一二线城市往往有着完善的设施。开新能源汽车的小伙伴能够较快地找到充电桩，不用担心车辆充电问题。而部分城市发展慢，基础设施不完善，车主会遇到“充电难”的问题。这样一来，原本开开心心高价买的新车就成了摆设，失去了实际作用。

       3、新能源汽车续航限制

       每款新能源汽车的续航表现不同，有的续航强，有的续航弱。车主驾车出行时，需要规划好行车轨迹，走配有充电桩的线路。只有这样，才能沿路充电，避免出现车辆没电、无法行驶的情况。而开燃油车就可以省去这种担忧，虽然燃油车也是需要加油的，但是加油站遍地都是，加油超方便。

       此外，当车主需要进行长途游的时候，尤其要注意考虑爱车的续航。若爱车的纯电续航里程就200km，那驾车前往400km的目的地自然存在压力。

       4、新能源汽车充电时间慢

       大部分新能源汽车会配有快充功能，快充30分钟左右就可实现汽车电量从0%到80%的转变。这能有效解决车主的燃眉之急，让爱车快速补充能量。但是，相较于燃油车，这个充电表现还是慢的。

       众所周知，燃油车要想正常行驶，那就加汽油就可以了。而加油一般用5分钟就可轻松搞定。30分钟和5分钟相比，自然是慢很多。

       5、新能源汽车贬值快

       一辆车开久了之后，新鲜感就少了，部分车主就开始萌生出卖车的想法。而新能源汽车贬值速度快，原价四五十万的车，二手价可能就十多万，差距甚大。此外，还有一种情况是，当车主原价买了新能源车后，过个几个月，发现车辆打折促销。这时，自然会产生“自己是冤大头”的苦涩滋味。

       老话说得好，只有适合自己的才是最好的。各位小伙伴们在购车前还是该多想想，谨慎下决定，别一股脑儿就买了。当然了，若是各位看完后依旧爱新能源汽车，那么购入即可，毕竟，千金难买自己钟意。

买了新能源车后悔了怎么办？

       这可能是很多人想买新能源车却比较担忧的点，一个是担心容易坏，另一个无非是怕电池不耐用，觉得新能源车的电池技术尚未成熟；

       新能源车容易出故障吗？

       作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观（哈哈哈哈）。至于容易坏这个，买车1年1个月，里程数11000公里，我遇到的车机故障是一次，会自动切换N档，且仪表盘各种功能都弹出了，例如：自动驻车、AI自适应模式自动开启等等，常规的做法就是立即切断电源，重启车机，我的理解就像电脑一样，一般重启能解决80%以上的问题，除了这次车机故障之外，其他基本没啥毛病，我也可以接受，BBA都能有概率车子故障，为啥该对新能源如此挑剔呢？

       新能源车出了事故怎么办？

       这一年，如果非要说新能源车出现啥故障或者问题，可能就是自己技术不佳，导致车子前后左右都被擦了哈。单就事故的话就是两次，一次由于急刹被人追尾，另一次是自己小路出大路自己全责哈。出了事故维修怎么办？当然是拿去维修，那给大家几点车辆维修的注意事项哈：

       1、维保期内，请务必将车子开到专业的4S店进行维修；4S店有专业定损员，收下车子后，他会详细查看车辆受损位置，查看你的驾驶证、行驶证以及事故责任认定书，并评估所需维修时间；?

       2、定损理赔，如果事故走对方保险，就由对方与其保险公司联系，对方保险公司的定损员也会同步上门确认所需维修的地方、所需更换的产品(保险公司主要怕四儿子店漫天要价，什么都要换），双方确认后，定损完成；?

       3、将车车放置在四儿子店维修，并约定上门取车时间(我有要求提车时候帮我洗干净车子气并充满电）?

       4、车辆提取，维修车辆会停放在专门的竣工交车车位，请仔细检查，维修完成的车子记得看看油漆颜色是否一致，各项功能是否完好，上车进行试车，确认无误后再开走哈(我就是取车时发现油漆上有磨损，然后再让小哥哥拿去抛光，顺便我之前擦到的地方也让师傅给我抛了下光)。

       新能源车如何选电池？续航是否真实？

       对于新能源车的电池，我也是稍微做了一下下功课，主流的电池分位了三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池耐低温，而磷酸铁锂电池更稳定。所以一般建议三元锂电池适用于北方的小伙伴，而磷酸铁锂电池更适用于南方的小伙伴。对于续航打折，冬天（低温影响）和夏天（需要开空调）的续航打7折所以，剩下不错的天气，续航还是相当实在的。当然，相信今后的电池技术会越来越好，续航也会越来越高，告别高速堵车不是梦哈~

       最后总结一下我的观点，新能源车不容易坏~而且还电费便宜，市区代步绝佳！！！（如果需要经常开高速的话，可能油车更合适哈）

买新能源汽车以后就会后悔了，这是什么原因呢？

       在进入到2022年之后，国内92号和95号汽油价格一路上涨，目前在8-9元/升区间内徘徊。而油价的上涨，也让车主们叫苦不迭。不少想买燃油车的人也开始想购买新能源的电动车。但是，之前买了新能源车的车主却表示，新能源车即使具有充电便宜、环保、购车补贴等优势，却还是具有4大硬伤。

       第一，充电困难，而且充电速度慢

       现在很多车主反映，新能源车缺乏充电桩，而充电桩主要是在大城市的中心地段或者高档小区才有设置，而广大中小城市和乡村地区充电桩就分布得较少。这就导致了开新能源车的车主都会担心，在长途开车时，新能源汽车会因电力耗尽而熄火。当然，有些车主花钱去租外面的充电桩，而昂贵的充电桩租用价格也让人承受不了。

       此外，新能源汽车的充电速度太慢，普通燃油车如果要加油，最多也只要十分钟，而新能源汽车就算找到了充电桩，也要充电1个多小时才能上路，这也大大浪费了车主的宝贵时间。从充电速度上看，新能源汽车的使用效率，远远比不上燃油车。

       第二，新能源汽车的续航能力差

       新能源汽车要有电池来驱动前进，而电池生产厂家则对外宣称可以实现1000公里的续航能力。但实际上，这是在非常理想在状态下才能实现，而在正常的环境之下，新能源汽车的电池就连500公里可能也达不到。特别是北方地区，由于冬天气温比较低，这会大大影响到新能源汽车的续航能力。

       资料显示，温度的变化会使新能源汽车的电池续航能力衰减15%-50%。而新能源汽车的续航能力受到温差的影响如此之大，会增加驾车出行的危险性，尤其是在温度较低的情况下，开着新能源汽车上高速，这是一种非常危险的行为。

       第三，开新能源汽车并不省钱

       由于受到技术的限制，新能源汽车的电池使用寿命大约只有4-6年，而更换一次电池的价格也在5-6万元。对此，不少车主觉得，与其花这么多钱来更换电池，还不如买一辆燃油汽车更划算一些。

       此外，由于新能源汽车比较容易出事故，所以新能源汽车的保费也很比一般燃油车要高得多，新能源汽车每年要缴纳各种保费是3000元，而燃油车每年所要缴纳的保费也不过是在1000元左右。

       第四，新能源汽车的贬值迅速很快

       一些车主在使用了几年新能源汽车之后，体验感会越来越差，就想换一辆新车。而在二手车市场上，新能源汽车要比燃油汽车贬值的速度更快。因为，新能源汽车用的时间越长，电池的寿命和续航能力就越短。所以，即使在二手车市场上，同样车龄的二手车，燃油车不仅要比新能源车好卖，而且价格也要比新能源车高。

       随着现在汽油价格的越来越高，不少网友提出要购买新能源汽车，但是之前使用新能源汽车的车主则表示后悔买了新能源汽车。这主要是：①新能源汽车充电难，充电速度慢；②新能源汽车的续航能力差；③开新能源汽车并不省钱；④新能源汽车的贬值速度快。而我们则认为，如果你在短程内将新能源车作为代步工具，这还是很好的选择，如果要长途开车，那最好还是不要这样做。

很多人买了电动汽车之后后悔了，你觉得这是什么原因？

       耐力短，长途旅行成了奢望，我叫纯电动汽车“一时爽”，长时间不开电动车的人可能很难理解。我买特斯拉model3我从来没有考虑过朋友的警告，因为官方声称的445km耐力和高性能的动力让我抛在脑后。然而，经过几次高速行驶和长期不确定的汽车环境，我知道电动汽车不适合大多数人。同样的问题每天都萦绕在我的脑海里。还剩多少电？你还能开多远？你能在这次旅行中回来吗？计划中的路线有充电桩吗？像我这样纠结于工作的人不得不考虑是否充电。他们头疼。

       里程焦虑一直是制约纯电动汽车发展的障碍，虽然有很多电动汽车声称电池寿命超过700公里，传统燃料汽车电池寿命差异不太大，但在实际驾驶中，电动汽车考虑许多因素、环境变化、充电时间、电池衰减直接影响里程。以我的特斯拉为例model3例如，官方数据显示续航445km，像比亚迪汉EV能达到605km，极狐阿尔法直接法708km，这些续航里程理论上已经达到普通人用车水准，我们不应该在加以蹉跎作为缺点来说。这可能只是一些人的幻想。官方数据总是最理想的。事实上，我们很容易理解，通常使用的手机手册和电池分析页面通常会给出一些特定场景的电池寿命，如72小时待机和10小时通话，但它们会在微不足道的地方标记你。

       实际电池寿命取决于实际情况，也许给出的数据20%的电量可以通话2小时，但刚接通就没电了。因为从手机电池寿命可以看出，很多人对电动汽车并不乐观，汽车环境限制了电池寿命，特别是在冬季，电池寿命翻了一番，一份实验报告显示，电池的工作温度在-20~60℃，一般低于负10℃，动力电池衰减非常明显。一开始买电动车是为了省钱，有很高的价值感和科技感，简直就是上下班的交通工具。但是开了这两辆车之后，我觉得电动车和燃油车完全比不上。最后，我别无选择，只能换回燃油车，不能完全否定电动车。只能说电动车的发展还需要时间，也许再过10年就是电动车的世界。

很难卖掉电动车，对于燃油车来说，有一个保值率。基本上前三年每年损失15%，然后每年损失5%。然而，电动汽车被夸大了。基本上买回来很难卖。车龄短，里程少。如果超过5万公里或三年，基本上很难卖。我的比亚迪秦买了10多万，开了21年多，车贩子最多给了我4万。还是很勉强的。如果同年限的燃油车能卖89万。事实上，除了纯电源外，还可以考虑插电式混合动力车。说白了，它也是一种燃油车，但它仍然有大约50公里的充电里程。它不仅方便燃油车，而且最大限度地帮助我们省油。这也是一个不错的选择。

买电动轿车后悔了?买新能源车后后悔教训

       　很多人买了电动汽车之后后悔了，你觉得这是什么原因？　目前，随着国家的大力支持和环保要求的不断提高，新能源汽车已经开始进入我们许多人的生活，但现实中，许多人后悔购买了新能源汽车。为什么？主要有三个原因。

       为什么现实中很多买了新能源车的人会后悔？有三个原因

       第一，新能源汽车的不平等。如果你在地图上搜索新能源汽车的销售网点和新能源汽车的充电桩，那么地图显然会偏向东南沿海地区，所以这就导致了内陆一些不发达的城市，电动车几乎无法行驶，甚至有些城市只有一两个充电桩，导致很多车在使用过程中不方便。也引出了使用新能源汽车的体验！

       第二，新能源汽车的续航能力。说到新能源汽车，难免要提到新能源汽车的续航能力。总的来说，以特斯拉为例，其最新的电动车续航里程在600到800公里左右，已经是极限速度了。如果新年要开车回家坐高速，那么新能源车显然没有优势！也正是因为如此，很多人在买车的时候会考虑通勤距离的长短。

       三、新能源汽车的保存率，说到保存率，日系车和德系车都很好。但新能源车如果开五年左右，价值可能只有30%。相对于很多车主来说，这个残值是无法接受的。

       正是因为这些不成熟、不方便的新能源汽车，很多人在买车的时候都不会考虑新能源汽车，甚至混合动力汽车都应该持观望态度。但是随着科技的发展，电池技术在不久的将来能否有所突破，新能源汽车能否有质的飞跃，可能还不一定。现在新能源电池技术不成熟，导致很多新能源汽车自燃，安全问题有待改善。再加上电池寿命焦虑、充电桩不完善、充电困难等问题，很多车主后悔买了新能源车。但是，随着技术的发展，这些问题应该一个个解决。所以，我们还是要期待新能源汽车！

新能源汽车在定义上不是单指纯电动汽车的，但是纯电动汽车确实最主要的表现形式。那么新能源汽车值得买吗？根据相关机构调查，采集了八千份车主数据，其中有百分之35.22%的消费者买了新能源汽车后悔了，这一比例非常的高。我们来看看车主们买新能源车后后悔教训都有哪些？

续航里程是评估一辆电动汽车实用性的重要指标，虽然很多车型的续航里程都声称达到了300公里，但这是在特定的驾驶工况才能达到的，然而开空调、开暖风、车载电器设备等哪样不需要耗电呢？建议消费者在评估新能源车型续航里程时，打个7-8折，若天气、路况等不好，甚至要打个6折。

况且还有一个电池衰减的问题，这跟我们的手机电池是同个使用原理的，一段时间后，待机时间必然大打折扣，电池的衰减问题是锂电池需要攻克的一大难题。

有车主对自己的电池衰减进行了简单的计算，如果按照目前的衰减速度，自己购买的电动车产品，很有可能不用等到电池淘汰(4-6年)就无法使用了，而动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。

虽然国家大力发展新能源汽车，充电桩的普及还远远不够，而在一些大城市的充电桩车位，很容易被燃油车当停车场使用，而且一般的充电桩都是慢充4-9个小时，如果遇到急用车的情况，那就显示非常不便利了。而商业充电站不仅充电贵，停车费也不便宜。

燃油车有三大件，电动汽车也有自己的三大件，指的是动力电池、启动电机以及电控方面，俗称“三电”。那么三电的技术水准，也将证明电动车的整车水。调查的数据显示：有一半以上的车主表示自己的产品在核心部件方面出现过问题，而这些问题通常都伴随着高昂的修理费用。

而由于部分产商使用的动力电池技术不成熟，也导致是电动汽车自燃起火事故的多发，严重影响到了驾驶员和乘客的安全。

由于新能源汽车的造价成本高，虽然国家有补贴政策，但价格还是高，购买保险时大多数保险公司也仍然会按照原车价计算保费，而且电池损坏如果是认为造成的，保险公司是不理陪的，而电池除了自身的问题可以找厂家，其他维修更换都要自己出钱，电动汽车的成本有一半是电池，可想而知维修更换费用有多高。

因为新能源汽车区分与传统的燃油汽车，售后复位自然也不像传统的模式，需要有专业的技工维修保养等，即便很多学校都早已开设新能源专业，但并不能有效的给市场输送高质量人才，现在电动汽车的保有量导致零部件太少而且价格贵，有时汽车在维修时只能换件不能维修，高昂的售后维修费用也让很多车主承受不起。

根据乘联会发布的销量数据，在2017年中新能源乘用车的总销量为55.6408万辆，相比2016年的32.8864万辆的成绩来看，增幅为69.1%。政策的支持的确是助推了新能源汽车的发展，但新技术的开发都是有一定的周期，而且应用成本还要足够低。

我们希望自主品牌能够在新能源汽车方面实现弯道超车，但是我们最大的难题还是技术的问题，当续航里程足够大，质量可靠性够高，新能源汽车必然能够被消费者所喜爱，否则只会让买了新能源汽车后悔了的车主不断增加。

       好了，关于“买了电动汽车后悔死了”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“买了电动汽车后悔死了”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。